Відео

Dosyć długo były na 17 ale nie do końca

Nie, puszcza jest na obrzeżach Kijowa

@@trikk412 bardzo duża powierzhcnie ma Kijów jak patrzyłem na mapie. Większy od Warszawy.

Pstrowskiego (przy dawnym instytucie słuchu)

O kurczę dzięki. Nawet nie wiedziałem że między hutą a zajezdnią jeszcze coś było.

No nie były tak nazywane to fakt....

Ooo, to "Faje" pewnie znałeś ? 😄

@@Martinez77 Faje to chyba wszyscy znali😀

@@MrNessuno61 Na R-4 na pewno. I te legendarne wyjaśnienia: Dlaczego doszło do kolizji z tym samochodem? - No chyba z torów nie zjadę, nie? Ale mógł pan hamować. - A on mógł nie wjeżdżać. 🤣🤣🤣

Ja też, za ich młodszymi przegubowymi braćmi - 102Na ....

O właśnie kolego, trafiłeś w 10tkę, 13N było zrywniejsze i jak bywałem w Warszawie to byłem zachwycony jak te "stare, puszki" zapiepszają po tym mieście, a nie to co 102Na, w którym ten przegub ino trzeszczał i się gibał, a tramwaj max! 30kmh jechał. I nie było takiego wycia silnika jak w Warszawie. Zwłaszcza jak hamowały! o ludzie! Stoisz na takim PKIN i widzisz jak po Marszałkowskiej 2x13N zasuwa na maxa by przy Świętokrzyskiej hamować :)

Kubek Elektrowoz Ma się rozumieć, stodwójki potrafiły osiągnąć nawet i 70km/h jednak że trochę czasu im to zajmowało z reguły można było "przycisnąć" na prostym odcinku bez zakrętów - ja jestem z Kraka i tam takie prędkości można było bez problemów osiągać na terenie Nowej Huty, a w centrum tak jak piszesz 20 / 30 na h to było wszystko. U nas stosunkowo szybko znikły z ruchu bo w roku 2000 i zostały zastąpione "gebelsami" GT6, bardzo mi ich brakuje do dnia dzisiejszego - nie ma takich wagonów i już nie będzie pozostało tylko po kilkanaście zabytkowych egzemplarzy na całą Polskę (u mnie w Krakowie dwa) 102Na #210 i 102N #203 - to już nie jest to samo miasto bez nich :( Warszawa również straciła swój klimat bo PESY Swingi nie umywają się do trzynastek nawet i choćby w 5% ! Co do samych stodwójek powiem tak, ten piszczący przegub na zakrętach podkreślał "duszę" tego tramwaju i było to również moje ulubione miejsce do stania w tym tramie :)) niestety jego wadą było to że szybko się zużywał (rozciągał) i dlatego właśnie (tak przypuszczam) Warszawa zrezygnowała z zakupu od Śląskiego Konstala przegubowców - z tej racji właśnie że po niej miały jeździć zrywne i rzadko psujące się wagony, trzynastki były dużo trwalsze pod tym względem od stodwójek z wiadomych nam powodów i względów dlatego były przeznaczone wyłącznie dla Stolicy, choć obiło mi się o uszy że kilka egzemplarzy liniowo eksploatowano na Górnym Śląsku między Katowicami / Będzinem / Rudą Ślaską itd - nie da się zapomnieć tego "śpiewu" wydawanego przez stodwójki i trzynastki ów "śpiew" zapisał się wielu osobom ze słowem "tramwaj" (w tym również i mnie) Stopiątki choć mają te same silniki bo bazują konstrukcyjnie w 80% na starszych wagonach nie wydają już tak wspaniałych dźwięków, mimo to je również bardzo cenie, bo ogólnie rzecz ujmując to polskich tramwajów (nowych) już nie ma więc pozostaje nam jedynie albo reanimować nasze stare i modernizować albo je zastępować starszym o 20 lat szrotowiskiem z zachodu, nie licząc plastikowych toczydełek firmy: "bombardier". Wiem że ostatnim miastem które eksploatowało 102Na (praktycznie do zarżnięcia) był Wrocław. olsztynskietramwaje.pl/2009/12/11/co-moze-jezdzic-po-olsztynie/ Ciekawy bardzo artykulik dla sympatyków komunikacji miejskich ;))

Kubek Elektrowoz Dobre wieści trzynastka wróciła na Śląsk :))) www.psmkms.krakow.pl/index.php/tramwaje/tramwaje-w-polsce/939-katowice-powrot-wagonu-13n-na-slask jeden wagon podarowany ze Stolicy ponieważ wszystkie śląskie trzynastki w latach 80-tych poszły na żyletki, zrobiono darowiznę jak w przypadku wagonu 102Na z Wrocławia dla Gdańska. tramwaje.gdanskie.info/details.php?image_id=1877&mode=search&sessionid=9f8u2etqcpd57klkd94upstl36

No ja takimi jeszcze na studiach jeździłem jak ten 102Na co do Gdańska pojechał, i zawsze ubolewałem, że to ta przegubowa wersja tak wspaniałego warszawskiego tramwaju. Brak tego zrywu i wycia tak mocnego jak w Warszawie powodował że uważałem je za jakby "gorsze" :)

Kubek Elektrowoz A ja z sentymentem wspominam i stodwójki i trzynastki :)), tak jak napisałem (jak dla mnie) powinny być we wszystkich miastach jedne i drugie wersje, niestety mankamentem stodwójek był szybko zużywający się przegub przeważnie dochodziło do pęknięcia czopu albo do czegoś takiego jak tu na zdjęciu: phototrans.pl/14,128153,0,Konstal_102Na_265.html Stodwójki wymagały większych nakładów i nadzoru technicznego niestety, ich żywotność (w stosunku do starszych warszawskich trzynastek) okazała się krótsza bowiem spora większość 13N dożyła 50-ciu lat od momentu wyprodukowania w Konstalu, w przypadku 102Na tylko kilka egzemplarzy (już jako wagonów historycznych) ledwo przekroczyło 40-tkę, Wrocław najdłużej eksploatował stodwóje bo aż do roku 2009 - tu gdzie ja mieszkam (Kraków) stodwójki pożegnano w 2001 roku zastępując je norymberskimi wagonami typu Man GT6 - ale GT6 się do 102Na nie umywały, a teraz po Nowej Hucie jeżdżą u mnie rozklekotane wiedeńczyki E1+c3 z lat 60-tych w takim oto wydaniu: pl.wikipedia.org/wiki/SGP/Lohner_E1#mediaviewer/File:SGPLohner_E1-RondoPiastowskie-POL,_Krak%C3%B3w.jpg To jakaś total porażka ....

Nawet tu nie chodzi o same szyny, gdziekolwiek nie poszedłeś w warszawie to słyszałeś ten piękny ryk. Strasznie mi tego brakuje..

@@OnlySameTrue Mnie też go brakuje w Krakowie, tyle że u mnie były przegubowe 102Na.

Żebyś wiedział, co to są za wspaniałe dźwięki, tylko 102Na i 13N tak umiały, niestety to już historia :((

Po zakończeniu służby liniowej (2012), wagon odstawiono, celem zachowania na historyczny. 2017.05: sprzedany do Krakowa; rozebrany (fizycznie skasowany). Pudło pojazdu posłuży docelowo jako pudło członu B wagonu Konstal 102NaD #155. Wózki, poddane regeneracji, będą przeznaczone docelowo jako zamienne do posiadanych przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie wagonów Konstal 102N #203, 102Na #210 lub 102NaD #155. Tak oto zakończył żywot ten wóz, jako "dawca narządów" dla krakowskich stodwójek. Dzięki niemu 102Na #210 wygląda jak z fabryki.

+Kulfon Rudobrody ach, czyli dlatego miałem okazję podziwiać parówę krakowską 6. sierpnia zeszłego roku na Zerówce... Na szczęście los 13N 400 w Gdańsku nie będzie taki sam, jak znajdującego się na filmie 371: m.trojmiasto.pl/wiadomosci/Prywatny-tramwaj-wyjechal-na-tory-n120791.html